Bärbar Bailey Bridge för åtkomst på landsbygden: Välj rätt spannsystem

En bärbar bailey bridge är ofta det snabbaste sättet att ge en by, gård eller arbetsplats en pålitlig korsning igen. Konstruktionen kommer som prefabricerade stålpaneler, tvärbalkar och stag, så den åker på vanliga lastbilar och går tillsammans med en liten besättning och lätt utrustning, långt innan en permanent betongbro kan övervakas, finansieras och byggas. För landsbygdsvägar, där den dagliga trafiken är lätt men tillgången är viktig varje dag, är den blandning av hastighet, styrka och återanvändbarhet svår att slå.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. har arbetat inom detta område sedan 2017 från Dantu District i Zhenjiang, Jiangsu, Canal Grande och Yangli Expressway. Företaget började inom byggnads- och metallmaterial och gick senare i design, tillverkning, lansering och uthyrning av borgbroar, formningsresenärer och stålform. Den bakgrunden formar hur vi planerar landsbygdskorsningar: standard fackverksenheter, praktiska tekniska råd och en leveranssekvens som passar platsen snarare än tvärtom.

Varför en bärbar Bailey Bridge passar landsbygden

En borgbro är i grunden en panelbro. Svetsade stålfackverkspaneler fästs ihop sida vid sida och ända mot ända, tvärbalkar bär däcksenheterna, stagning håller de två fackverkslinjerna parallella och det färdiga spannet vilar på enkla distanser eller mellanliggande pelare. del är liten för ett fåtal personer eller en liten kran att varje hantera, vilket är precis vad en lantlig plats med en liten infartsväg behöver.

• Komponentstorlekar passar vanliga transporter, så paneler, balkar och stag kan lastas av med traktor, gaffeltruck eller en blygsam kran.
• Monteringen är bultad och stiftad, utan svetsning på plats, vilket tar bort väder- och strömförsörjning från schemats risklista.
• Kapaciteten kan justeras genom att lägga till fackverkslinjer, lägga till våningsplan eller förkorta spännvidden, så att samma delar tjänar en gångväg eller en lastad tippvagn.
• Komponenter är återvinningsbara: när den permanenta bron öppnas, demonteras strukturen och återförs till lager för nästa by.
• Längre korsningar kan hanteras med mellanliggande pirer istället för mycket långa enstaka spann, vilket håller panelkvantiteterna rimliga.
• Distanser är ofta vanlig betong, gabionkorgar eller trätrösklar som lokala besättningar kan förbereda själva.

Det är den modulära logiken modulära stålbroar i modern infrastrukturutveckling fortsätt dyka upp varhelst en permanent struktur fortfarande är år borta.

Matcha bron med platsen

En borgbro är förlåtande, men det är inte magi. Innan någon skriver en panellista ber vi om en kort uppsättning platsfakta, eftersom de bestämmer fackverkstypen, antalet fackverkslinjer, däckets bredd och lanseringsmetoden.

• Fri spännvidd och total korsningslängd, inklusive båda bankprofilerna.
• Normalt vattenstånd och den högsta registrerade översvämningsnivån.
• Designfordonet: en bil, en traktor och släp, en lastad lastbil eller en brandanordning.
• Markförhållanden vid varje distans och pirposition.
• Inkörningsvägens bredd, lutning och svängyta för leveransfordon.
• Förväntad livslängd: några månaders omvägstrafik, fem års byanvändning eller längre.

Ge oss dessa sex svar så kan vi normalt föreslå en fungerande konfiguration samma vecka, med panelantalet och transportlistan bifogade.

Välj mellan typ 321 och typ 200 truss system

Två fackverksfamiljer täcker det mesta av lantbruksarbeten: den klassiska Type 321-panelen och den djupare Type 200, allmänt beskriven som HD200. Båda är byggda av utbytbara standardenheter och båda kan bilda broar med en eller flera spann. Den verkliga skillnaden är hur mycket stål som bär lasten och hur långt det kan nå.

Typ 321 truss paneler och tillbehör

Typ 321 är den välbekanta panelfamiljen som de flesta ingenjörer föreställer sig när de hör ordet bailey. Paneler, tvärbalkar, förstärkta takstolar och stödramar tillverkas alla som separata föremål, vilket gör reparationer och utbyggnader enkla år senare. För tillfart till byar, gårdskorsningar och byggomvägar är detta särskilt det mest ekonomiska valet, där det är begränsat till bilar, lätta skåpbilar och jordbruksmaskiner.

Typ 321 - Bailey Bridge Panel Kordelementen på Bailey-bryggpanelerna är gjorda av dubbelsektion 10# kanalstål, och de vertikala och diagonala elementen är gjorda av 8# I-balkar. Hela st... Visa produkt →

Typ 200 (HD200) fackverkssektioner

När korsningen är bredare, designfordonet är tyngre, eller platsen helt enkelt inte kan acceptera mellanliggande bryggor, kommer HD200 till sin rätt. Den djupare fackverkssektionen bär mer belastning per panellinje, så det behövs färre linor för samma arbetsuppgift och bron kan spänna längre mellan stöden. Paneler, tvärbalkar, horisontella och vertikala stödramar och förstärkta takstolar levererar alla individuella, så en bro kan förlängas eller förstärkas senare utan att starta om.

Typ 200-förstärkt ackord Den typ 200-förstärkta kordan är en kärnförstärkande komponent specialdesignad för den prefabricerade motorvägsbroen av typen HD200 och det kraftiga trusssystemet. ... Visa produkt →

Stag, stödramar och förstärkta medlemmar

Bracing får sällan uppmärksamhet förrän den saknas. Stödramar håller fackverkslinjerna på rätt avstånd, motstår sidorörelser och gör att däcket bättre sig som en struktur snarare än två separata balkar. Förstärkta fackverkselement används där böjmomenten är på topp, normalt nära mitten av spännvidden. Standarddelar som Type 321 450 stödram och HD200 horisontella och vertikala stödramar gör att utbyten och förlängningar förblir kompatibla med det som redan finns på marken.

Däck, Camber och detaljerna som avgör komfort

Förare bedömer en bro på de första tio metrarna. Ett plant däck, en ren övergång från infartsvägen, trottoarkanter som håller hjulen på löpytan och en yta som dränerar ordentligt att göra mer för att acceptera en tillfällig bro än någon mängd extra stål.

Camber förtjänar att tänka tidigt. bailey span avviker under belastning, och på varje lång korsning är den hängningen synlig. Förkammade takstolar är tillverkade med en inbyggd uppåtgående kurva så att bron sitter plant, eller något ovanför plant, när det väl är trafik på den. De passar långa landsbygdsdäck som måste rinna fritt, korsningar som kommer att stanna på plats under flera säsonger och inflygningar där traktorer och släpvagnar behöver en förutsägbar lutning.

Pre-Cambered Bailey Truss Tillverkare Typ 321 Pre-Cambered Series Visa produkt →

Ramper, vingväggar och en stadig löpyta på båda bankerna gör jobbet klart. De är billiga att bygga och de avgör om bron tillfälligt eller permanent för de som använder den.

Montering och sjösättning av bron

De flesta landsbygdskorsningar sjösätts istället för att lyftas med kran, eftersom banken är tät och kranen inte kan nå. Sekvensen nedan är den som våra platsteam följer på typiska byprojekt.

1. Förbered och nivellera distanserna och ställ sedan i lagren eller tröskelbalkarna på linje och nivå.
2. Montera fackverkspaneler på banken till en utskjutbar längd, fäst varje panel när den går.
3. Montera tvärbalkar, stag och stödramar så att de två fackverkslinjerna förblir parallella och kvadratiska.
4. Fäst en utskjutningsnos och tryck eller vinscha spännvidden över, med hjälp av rullar på det bortre distansen.
5. Jacka bron till sin slutliga nivå, kontrollera och släppa de tillfälliga stöden.
6. Placera däcksenheter, trottoarkanter och infartsramper, dra sedan åt och dra åt alla anslutningar.
7. Utför ett senaste test med det överenskomna konstruktionsfordonet och registrera nedböjningen för filen.

En kort enspannskorsning är ofta klar på några dagar; ett flerspansjobb beror främst på hur snabbt de mellanliggande bryggorna är klara.

Design, tillverkning, lansering och uthyrning

Inte alla landsbygdsprojekt vill köpa. Där en korsning behövs för en byggsäsong, eller den permanenta bron redan är programmerad, håller hyra kapital från böckerna och återför panelerna till lager när jobbet är slut. Där bron sannolikt kommer i ett decennium är köp med en reservpanel, den bästa ekonomin.

Vårt eget arbete omfattar design och systemplanering, egen tillverkning, kvalitetsledning, teknisk support och lansering på plats. Om du vill jämföra alternativ innan du förbinder dig, börja med bailey bridge räckvidd och berätta spännvidden, fordonet och marken du arbetar med.

Vanliga frågor från landsbygdsvägprojekt

Hur lång tid tar installationen?

Ett enstaka spann på cirka tjugo meter med förberedda distanser sätts normalt ihop och sjösätt inom några dagar av en liten besättning.

Kan bron flyttas till en annan plats senare?

Ja. Komponenterna är standardiserade och utbytbara, så en demonterad bro kan konfigureras om till en kortare eller längre korsning någon annanstans.

Vilket underhåll behöver den?

Lite utöver vanlig inspektion, efterdragning av bultar och bultar och ommålning av skadade beläggningar. En årlig walkover efter översvämningssäsongen är förnuftig.

Tillgången till landsbygden misslyckas sällan av brist på ambition; det misslyckas eftersom den permanenta strukturen är dyr och långsam att leverera. En portabel borgbro täpper till det gapet med standarddelar, vanliga transporter och en besättning som kan arbeta från banken. Skicka oss spann, designfordonet och några fotografier av webbplatsen, så återkommer vi med en konfiguration, en panellista och en realistisk installationsplan.